近日，中國建筑業協會公布2022-2023年度第二批中國建設工程魯班獎（國家優質工程）入選名單。記者獲悉，云南華（坪）麗（江）高速公路金安金沙江大橋、昆明市軌道交通4號線工程PPP項目榮獲該獎項。
據悉，魯班獎設立于1987年，由住房和城鄉建設部主管，中國建筑業協會組織評選，是中國建筑行業工程質量最高榮譽。該獎項每年評審一次，兩年頒獎一次，評選對象為建成投入使用、工程質量達到國內一流水平的新建工程。
金安金沙江大橋 杜才良 攝
據了解，華麗高速公路全長150.9公里，是國家高速公路網G42上海至成都高速公路至麗江聯絡線（G4216）的一段，起點位于麗江華坪縣終點為麗江拉市鎮，屬川西南滇西北唯一一條東西向高速公路。
金安金沙江大橋是云南華（坪）麗（江）高速公路項目的重要控制性工程，主跨1386米，是世界范圍內在高海拔、高差大、高地震烈度地區建設的結構復雜、技術難度高、最大跨徑的山區峽谷懸索橋。大橋創下四項“世界之最”：世界山區峽谷最大跨徑懸索橋、橋梁纜索吊跨徑世界最大、山區峽谷橋梁寬跨比世界最小、世界首次整橋橋面板U肋采用全熔透焊接技術，2020年12月31日建成通車。
在海拔2000米的大山深處，通過液壓爬模施工工藝建起了兩座高塔，大橋華坪岸主塔高度228米，近80層樓的高度，麗江岸主塔高度192米，近70層樓高，施工技術難度大、安全風險高。大橋在施工過程中研發了1500m跨、220t級橋梁史上最大跨徑懸索橋智能纜索吊系統，是目前世界上最大的纜索吊機，實現了纜索吊高效運行、監測和控制，使施工工期由60天縮短至45天。
大橋橋址風場空間分布復雜，峽谷風顯著，在施工過程中，創新采用鋼桁梁八字形分離式傾斜下抗風穩定板新工藝，解決了大風攻角柔性結構體系抗風顫震穩定性難題。與此同時，大橋橋址位于深切峽谷高烈度地區，抗震設防烈度為8度，通過采用“多點設置附加剛度（中央扣）+附加阻尼器+索塔樁基增設鋼護筒”綜合措施，提高了索塔樁基抗震性能和橋梁結構安全性。
圖源：人民日報客戶端云南頻道
昆明市軌道交通4號線工程PPP項目線路全長43.422公里、設站29座，由中國中鐵股份有限公司、中鐵上海工程局集團有限公司等6家單位承建。
據承建單位之一的中鐵上海工程局集團有限公司消息，昆明市軌道交通4號線土建9標段包含羊甫頭站土建工程、廣衛停車場及出入線土建工程和風水電安裝工程，為全線重難點工程。在建設過程中，中鐵上海工程局集團有限公司堅持創新引領、科技賦能，全面推行標準化作業、精細化管理，推廣應用建筑業10項新技術。項目建設面臨滇越米軌鐵路下穿、周邊建（構）筑物穩定、環水保要求高、場段地基及基礎沉降等難題，為此，項目做實周邊環境調查，從施工角度充分優化實施方案，自主研發放樣工具，大幅提高放樣效率，同時采取倒排工期、明確分工、責任到人等舉措，提前10天完成所有單體施工，保障全線安全、優質、高效完工。
昆明軌道交通4號線自2020年9月23日開通運營以來，已形成連接昆明主城與機場、主城與高鐵站、主城與四大客運站換乘的軌道交通大動脈，標志著昆明軌道交通進入“網絡化”運營時代，極大地拉近昆明城市區域的空間距離，對于昆明的經濟社會發展具有重大意義。（昆明信息港 記者上官艷君）
