11月10日，由中國鐵建大橋局承建的渝昆高鐵鹽津隧道出口順利出洞，標志著該隧道建設取得階段性勝利，為下一步全線貫通奠定了堅實基礎。
據了解，渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內首條開行旅客列車速度目標值350公里每小時的高速鐵路，橋隧比高達87.4%。鹽津隧道跨越四川筠連、云南鹽津兩縣交界，全長7762米，最大埋深達848米，鹽津南站伸入隧道出口端236.8米，出口端采用平導輔助坑道進入正洞后反向施工出洞。
“鹽津隧道出口端緊鄰鹽津南站白水江四線特大橋，其30米大跨段斷面面積達265.8平方米，是一般雙線隧道斷面面積的180.7%，穩妥制定完善的施工工法是保證安全順利出洞的基礎。”據項目技術負責人介紹，鹽津隧道施工環境復雜，建設過程中還面臨高地應力、巖溶、擠壓性圍巖變形等不良地質帶來的考驗，極易發生涌水、坍塌、巖爆等風險，建設難度大。
為確保隧道出口的安全出洞，該項目在大跨段施工中按照“超前先行”的原則，采用“地質雷達+超前水平鉆”探測前方圍巖屬性及洞周圍巖穩定情況，對復雜地質進行“望聞問切”，根據實際情況及時調整施工工法，確保開挖面初期支護結構穩定，有效規避了安全風險，確保了施工穩步推進。截至目前，鹽津隧道累計開挖進尺已經突破3400米，占隧道總長的44.5%，下一步將繼續穩步推進隧道掘進，早日實現全隧貫通。
據悉，渝昆高鐵全線建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區對外開放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道，對促進區域經濟高質量發展，帶動資源開發和產業發展，助推鄉村振興和民族團結進步具有重要意義。
