7月25日，記者從云南交通部門獲悉，近段時間以來雖然天氣炎熱，但投身高速公路的建設者們沒有絲毫松懈，依舊開足“馬力”，跑出“加速度”。
會澤至巧家高速公路
截至目前，會巧高速整體項目建設任務已完成過半，隧道工程累計完成單幅掘進40.13公里，完成比例66.4%，其中田尾壩隧道、小梁子隧道已順利貫通；橋梁工程累計完成樁基2061棵，完成比例49.43%，預制梁板完成101片；路基填挖方完成310萬立方米；路基擋墻完成19.57萬立方米。
勐臘至江城至綠春高速公路
7月19日，勐綠高速李仙江特大橋4號主墩順利封頂，同時大橋勐醒岸樁基、承臺等下部結構全部完成施工，大橋勐醒岸全面進入架梁階段。
李仙江特大橋是勐綠高速公路第一控制性工程，其主跨跨度及主塔高度均位列全省同類型橋梁第一。大橋地處河谷地區，當地雨季時間長，地區材料分布不均且運輸條件差，保通壓力大，加之大橋索塔高、結構復雜、線型控制難，泵送混凝土性能要求高，施工組織困難。本次完成封頂作業的大橋4號主塔，累計澆筑混凝土21661.1立方米。
瑞麗至孟連高速公路
7月20日，隨著永得硬大橋左幅最后一片T梁平穩落下，瑞孟高速公路第三總承包部第七項目部承建段順利實現單幅貫通。
瑞孟高速公路第三總承包部第七項目部位于云南省臨滄市滄源佤族自治縣境內，全線單幅全長14.375公里，其中橋梁長5.419公里，隧道長4.097公里，路基長4.859公里。截至目前，項目隧道土建工程、橋梁樁基、橋梁下部結構已順利完成，預制梁板1445片，梁板吊裝完成1405片，剩余工程量預計9月中旬完成。
孟連至勐海高速公路
7月19日，孟勐高速賀蚌隧道左幅順利貫通。賀蚌隧道為分離式隧道，左幅隧道全長905米，最大埋深134.8米。
施工過程中項目嚴格控制質量，認真組織開展隧道監控測量和超前地質預報，及時掌握掌子面圍巖變化情況，科學指導現場施工管理，加強疏排水工作、加強初期支護，確保了隧道的順利貫通。
國高網G8512景洪至打洛高速公路勐海縣城至打洛段
7月18日至20日，景洪至打洛高速公路（勐海至打洛段）3家工地試驗室順利通過備案驗收，為有序推進施工生產奠定了堅實基礎。
經檢查驗收，專家組一致認為3家工地試驗室規劃布局合理，檢測儀器設備配套齊全、擺放科學，資質健全、各項操作規程及制度規范完善、人員資質及數量滿足試驗檢測要求，具備獨立開展試驗檢測工作的能力，滿足備案驗收條件。
本次工地試驗室順利通過備案驗收，達到了“以驗促學、以驗促改、以驗代訓”的目的。下一步，海洛公司將以此為契機，繼續堅定目標、全力以赴，高標準、嚴要求、優質量、高效率地完成各項施工生產任務。（春城晚報-開屏新聞記者 王磊 文 各項目公司供圖）
